? ? ? ?要提高蓄電池的充電速度，須提高充電電流的數(shù)值。然而，給蓄電池充電時(shí)，并非在任何條件下對(duì)任何充電電流都可以接受。1935年伍德布里奇發(fā)現(xiàn)了充電對(duì)于溫度的敏感性，并注0391充電時(shí)所要求的指數(shù)特性。1967年美國人麥斯J.A.Mas)

? ? ? ?注意到出氣問題在充電過程中的重要意義，并開始用以控制充電電壓。他用實(shí)驗(yàn)證明后提出:如果一個(gè)蓄電池在充電過程中保持等量地和微量地析出氣體，則這個(gè)充電電流是一條指數(shù)曲線。在充電過程中的任一時(shí)刻t，蓄電池可接受的充電電流i的方程式為

? ? ? ?圖4示出蓄電池在充電過程中僅持續(xù)產(chǎn)生微量氣體的充電接受特性曲線。這是一條自然接受特性曲線，超過這一接受曲線的任何充電電流，不僅絲毫不能提高充電速度，而且會(huì)導(dǎo)致電解水反應(yīng)，產(chǎn)生氣體、、增大壓力和溫升。而小于這一接受特性曲線的充電電流，均為蓄電池充電接受電流，當(dāng)然這也就延長了充電時(shí)間。蓄電池充電接受能力，是指其接受及貯存電量的能力。蓄電池充電接受電流，是指能使蓄電池進(jìn)行充電反應(yīng)的電流，也就是能使蓄電池貯存電量，從而再放電的充電電流。

? ? ? ?如果遵循蓄電池充電接受特性進(jìn)行充電，充電接受率a保持常數(shù)，在某一時(shí)刻t，已充電的容Cs,是時(shí)間從零到t曲線下面的面積，可用積分方法求得:

? ? ? ?因此，充電接受率a是起始接受電流I。和尚需充進(jìn)容量C的比值。對(duì)于任何一定的待充進(jìn)容量C，充電接受率a愈高，起始接受電流Io愈大，充電也就愈快。由此可以看出，充電接受率a的物理意義為單位待充入容量的接受電流。

? ? ? ?如果充電是按充電接受曲線進(jìn)行的，充電接受率a保持常數(shù)。在充電過程中的任一時(shí)刻，充電接受率a為充電電流和尚需充入容量Q之比

? ? ? ?由于充電接受特性曲線的指數(shù)性質(zhì)，使得充電后期蓄電池接受電流很小。這時(shí)，要想再多充入一些電量，需花費(fèi)很長的時(shí)間。例如，從90%要充到99%也需要138/a分鐘，從99%要充到99.9%又需要138/a分鐘。

? ? ? ?如果采用比起始接受電流I。小的電流I。進(jìn)行恒流充電(圖5)，說明在幾和充電接受特性曲線相交之前的時(shí)間t1里，投有充分地利用蓄電池的充電接受能力。當(dāng)人與曲線相交時(shí)，由于C2面積對(duì)應(yīng)的容量并沒有充入蓄電池，所以，容量C2與C3之和便成為尚需充入容量，于是形成了一條新的充電接受特性曲線。

? ? ? ?可見，蓄電池接受充電有一個(gè)充電接受率a，超過此接受率的充電，不僅不能縮短充電時(shí)間，而且還會(huì)產(chǎn)生氣體和溫升，低于此接受率的充電將延長充電時(shí)間。因?yàn)椋铍姵爻潆娊邮芴匦郧€的充電接受率a為常數(shù)，所以，也稱這條充電接受特性曲線為a值曲線。